部分技能源自通用 拆解上汽14T发起机

  作为现在全球最抢手的汽油发起机技能，缸内直喷涡轮增压这对伙伴渐渐的变成了了大部分厂家提高竞争力的主力。关于通用集团它是“收复失地”的“利器”，关于上汽集团而言，它是提高竞争力的“法宝”。因而，从这次拆解的上汽这台1.4T发起机上，咱们我们能够看到通用与上汽协作研制的作用，模块化的规划理念初露端倪、老练的中置直喷技能和高通用性的零部件。从账面数据看，其比较现已具有必定优势。不过终究调校怎么，仍是实践体会往后再下定论吧。（文/图轿车之家唐朝 拍摄 常庆林）

  1.5L调配4AT百公里油耗7.4L，到了调配5MT的车上油耗就成了6L/100km，这只能阐明一件事，手动挡仍是更省油。荣威360的手动挡车型真的很简单上手，聚散的结合点高，半联动的结合行程也很宽，所以对新手来说适协作为榜首台车来选购。一起车内空间较大，配备也满足丰厚，在8万元的价格上是一款很胜任的家用轿车。

  这车全体开着感觉还不错，油聚散作很好掌控，并且对档位的宽容度很高，合作1.5L天然吸气发起机，尽管谈不上动力超卓，但日常代步不会它的表现也不会令人感觉乏力。加之耐性十足的悬架以及还算不错的隔音表现，算是一款比较好开、有用的代步车。

  整体来说，手动版的荣威360并不是一台难以控制的紧凑型车，方向盘滚动简便，换挡时也并不会感觉到太大的阻力，隔音以及舒适性都达到了同等级车型的干流水平。仅有让人有些不适应的是聚散器的接合点并不简单把握，尤其是当车辆静止于上坡，要重新启动的时分，我不得不拉起手刹渐渐松聚散，然后找到那个足以趋势车辆行进的力。

  1.5L小排量发起机和全新的4AT变速箱调配的很好，后者经改进之后平顺性和油耗经济性在这台小车上也得到了不错的表现，作为家用车来说我觉着正合适。一起这台荣威360的颜值以及配备也较为丰厚，但座椅的人体工程学规划若能再好一些就更优异了。

  公私分明，荣威360 1.5L车型所配备的4AT变速箱，它的平顺性、换挡逻辑真的很棒，日常驾驭不好你说的话，你压根不会注意到它有多少挡位，怎么作业。因为你的整个驾驭进程，几乎不会去留心它。当然，究竟已是2016年了，4AT就算再平顺，它在挡位数偏少的问题是客观事实。在现在同等级车型6AT、CVT已成干流的当下，4AT确实有点不行与时俱进了。

  当我得知这款荣威360 1.5L车型搭载的是一台4AT变速箱的时分，其实我仍是比较惊奇的，车辆在整个提速进程中并不会让人感到因为变速箱齿比距离较大而发生的抑扬感，上佳的座舱阻隔声响的作用也让荣威360比较同等级的竞争对手有更好的舒适性。