“鲲鹏”飞出新航迹——来自空军航空兵某师的观察报告

  要更新思想观念，大胆创新探索新型作战力量建设和运用模式，充分解放和发展新质战斗力。

  编者按 习主席指出：“历史告诉我们，改革创新、与时俱进，是人民军队持续不断的发展的康庄大道，人民军队的力量来自改革创新，人民军队的胜利来自改革创新。”强军兴军动力在改革，出路在改革，前途也在改革。党的二十届三中全会对持续深化国防和军队改革作出全面部署，全军官兵唯有坚持方向不变、道路不偏、力度不减，把改革进行到底，方能不断开创强军事业新局面。即日起，报在《强军新征程 跑出加速度》专栏推出“改革强军谱新篇”全媒体系列报道，反映全军官兵深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，深刻领会和把握进一步全面深化改革的时代意蕴，扣牢建军一百年奋斗目标，不断加速推动部队各项建设高水平发展的风采风貌。敬请关注。

  午夜，记者一行走进空军航空兵某师，运-20战机的轰鸣声震耳欲聋。扑面而来的巨大气流，为几百吨重的战机带来澎湃升力，10余架“鲲鹏”依次升空，飞赴训练空域。

  扶摇直上，源于时代托举。5年前，迎着改革强军的浪潮，该师列装运-20战机。官兵观念理念、训练模式、使命任务等迎来一场深刻变化。

  “5年来，我们边改革、边验证、边改进、边形成战斗力，多次执行空投空降、跨国救援、接迎志愿军烈士遗骸回国等任务，在改革转型新征程上飞出新航迹。”现场指挥员对记者说，“鲲鹏”列装是改革强军带来的丰硕成果之一，我们一定要更新思想观念，大胆创新探索新型作战力量建设和运用模式，充分解放和发展新质战斗力，扛起时代赋予的使命任务。

  鹏程万里，矢志改革创新。这段时间，该师官兵深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，聚焦如期实现建军一百年奋斗目标，标定加速奋进的方向——着力抢抓战略投送发展历史机遇，深度嵌入联合作战体系，不断推动大型武器平台性能向体系能力融合升级，以改革创新精神为新装备增添新动力。

  “风之积也不厚，则其负大翼也无力。”奋飞在改革强军的新征程上，该师不断积聚新的势能，锻造更有力的钢铁之翼，淬炼更强劲的胜战之心。

  改革强军的大潮不断推动着这支部队加速转型，使命任务的倒逼不断驱动着这支部队自我重塑。

  无边的夜幕下，战机的轰鸣声响彻天空。结束当天最后一架次飞行后，该师某团团长走下战机。然而，一天的工作还远未结束——

  多个跨域演训方案一定敲定，运输机“双人制飞行”“一专多能”的经验做法需要继续总结，某型机载设备试用情况要与厂家沟通……自运-20列装以来，这种披星戴月的工作状态，该师官兵已习以为常。

  “我们正身处一场深刻的变革之中。”一名从事运输机机务工作28年的老兵感叹，接触运-20后感觉很多观念被颠覆。他至今仍记得，那年，一架运-20出现故障，经过全面分析，大家发现可能会引起这一故障的原因有数十个。

  为了完全解决问题，他们下决心把全部可能性排查一遍。“与其说是一次故障排查，不如说是一次全员的学习研究和集智攻关。”这名机务老兵和记者说，经此一役，他们对运-20操作系统的工作特性和控制逻辑有了全新理解，对自身未来的成长方向也有了更加清晰的认识。

  对于该师官兵来说，这不仅是一次装备的换代，更是一次知识结构、能力素质的升级。

  为了适应运-20集成化程度高的特点，他们大力推行保障模式改革，大幅度的提升了保障效率；为了让战机每一滴航油发挥最大战斗力，他们推行极简保障模式，使每架战机的伴随保障人员大幅缩减；为缩短战机再次出动准备时间，他们一边优化工作流程，一边革新发明特制设备，原本多人协作才能完成的某项任务，如今仅需一人数分钟就可以完成……

  一次次展翅高飞，一次次归建复盘，这支新质作战力量不仅在天空留下一道道壮美航迹，更在战斗力建设的新征程上刻下改革转型的奋进足迹。

  “如果说，我军国产大型战略运输力量组建亮相，是从0到1的突破；那么，从1到10、从10到100的跨越，更是在改革转型风浪中的一次次搏击。”一名飞行员感慨地说，“转型的引擎，在每个人心中轰鸣加速。”

  一次投送任务中，装备尺寸与重量均达到运-20的技术参数上限，最稳妥的方案是将装备拆解，分两架次投送。然而，拆解与安装装备耗时费力，如果采用这一方案势必对后续战斗带来不利影响。

  为了最大限度提升作战效率，该师官兵凭借对运-20的熟悉了解，重新调整货舱内部结构部件，仅用一架次便将装备整体投送至指定地域。

  “过去我们想得最多的是如何把战机飞好、保障好，如今大家的目标是如何为战场打赢提供有力保障。”该师领导和记者说，从“保障飞行”到“保障作战”，从“保障为安全”到“保障为实现作战意图”，观念的不断转变，让他们研究、改进、创新的步伐越走越快、越走越实。

  运-20列装后，该师某机务大队官兵将自己纳入作战体系，预想未来将要装载运输的各军兵种的各型装备，掌握其参数并纳入数据库，匹配不同的战机构型，以便在需要时随取随用。

  “‘鲲鹏’的到来重塑了我们，我们也在一次又一次任务中重塑着‘鲲鹏’。”该师一名领导说。

  一栋小楼内，该师某团模拟训练中心卢主任，正全神贯注地将最新一批飞行数据纳入“鲲鹏之翼”系列软件的数据库。

  “有了这款软件，飞行员只需一台平板电脑，便可高效进行作战规划，解决飞行中遇到的各类问题。”卢主任一边说，一边为记者操作展示——

  点击图标，进入操作页面，只需输入起降机场的信息，就可以实现任务航线“一键规划”。这款软件综合运用大气运动方程、地理信息技术、耗油量模型等，可快速计算出航行时间、油量情况、空投时机、空速转换、坐标量算等关键航行诸元。

  “遇到紧急任务，我们大家可以‘拎包就走’。”卢主任说，基于丰富的数据库资源和优秀的算法模型，他们能够做到任务准备“无纸化”，实现装载、航程智能化匹配，快速缩短了飞行准备时间。

  “改革创新，是引领转型发展的第一动力。”身为一名飞行员，卢主任谈起了开发这款软件的初衷——与驾驶国产中型运输机相比，驾驶运-20的飞行员要承担起过去飞行、领航、通信和机械师4个岗位的工作，以前的飞行理念、模式，已无法适应新机特点。

  “怎样才能尽快驾驭新型战机？只有创新！”卢主任说，无数个夜晚，一行行代码在小楼内被写下、修改、删除、重写，一个个练兵备战数据集腋成裘，最终孵化出一套全新系统，使战斗力生成模式向“数智化”加速转变。

  战机已经跨代，战斗力生成模式也不能原地踏步。在该师某团模拟训练中心，运-20模拟机的使用正悄然从“技术端”迈向“战术端”。

  过去，飞行员在模拟机上主要是练基础操作、飞行规范。如今，该师不断与厂家、科研院所对接需求，在系统内嵌入大量信息数据，可以构设不同的机场环境、天气情况、地理条件、突发特情等，帮助飞行员探索飞机性能、掌握战技术方法、补短板强弱项。

  “如同‘1.0软件’驱动不了‘2.0硬件’，要想适应科技之变、战争之变、对手之变，必须充分的发挥创新驱动作用，培育战斗力新的增长点。”该师某飞行大队大队长说，以模拟仿真、信息网络、人工智能为主要技术上的支持的军事训练变革不断加快，官兵将慢慢的变多地在屏幕前“学习战争”“预演战争”。

  将目光从动画投向现实，这支新质作战力量的成长步伐，印刻在每一道转型奋飞、加速奋飞的航迹上，踩实在每一名官兵主动加压、挑战自我的行动中。

  午后，烈日似火。一架运-20抵达机场上空后，突然快速俯冲下降……记者的心随着战机飞行上下起伏，完成这个高难度战术动作的飞行员是谁？

  记者在停机坪旁守候，等来的竟然是一名刚担任机长不久的飞行员。他和记者说，像这样的战术课目训练，在该师已是常态。

  “仅仅是一次普通的飞行训练，为何需要采取如此高难度的战术降落动作？”采访该师一名飞行大队大队长时，记者提出了心中的疑问。

  “战机优异的操控性能，让飞行员操控更便捷，但我们的大脑必须承载更大的载荷。”这名大队长回答说，相比刚起步时，如今他们的任务数量和难度都大幅度增长。这也让他们更加深刻地思考：作为一支新质作战力量，如何充分挖掘潜能，将自己更好地融入联合作战体系。

  立足未来严峻复杂的战场环境，该师研究形成了几十项专项飞行训练内容，每次飞行都要穿插展开战术课目训练，确保一旦遭遇特情，能够从容应对。

  “这不仅仅是训练课目的改革，更是对战略运输机的战场使用模式和理念的变革。”该师领导和记者说，几年间，官兵与“鲲鹏”一起越来越深地进入战斗角色，也慢慢变得清晰地塑造着自身角色。

  前不久的一次演训活动中，该师派出的机组在完成既定任务后，主动向指挥所提出可以更加好发挥运-20战场性能的演训新构想。经报上级批准，他们展开了一场任务之外的演训。

  这一次“加戏”，不仅让他们加深了对体系中自身角色的理解，而且让其他要素更清晰地看到了运-20的能力与作用。

  “运-20列装至今，第一个5年已逝去。未来，要飞的航程还很远，要攀的高峰还很多。”采访中，一名飞行员对当年驾驶中型机飞越喜马拉雅山脉的经历印象非常深刻，“把油门推到底，依然感觉像一头负重的老牛，爬升得很吃力。”

  前不久，他驾驶运-20再度飞越喜马拉雅山脉，只需轻门，战机便从容飞越。他不禁想起那句诗：“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”

  这名飞行员意味深长地说，托举“鲲鹏”翅膀的，正是这个改革强军伟大时代的云水和长风。